试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版

 

图片[1]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程

瑞虎8 PLUS

最低售价:11.69万起最高降价:0.80万

 

外观部分:前脸提升明显,内饰变化不大

图片[2]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程车头部分的变化还是比较明显的

即便只是新增车型,但千万不要以为只有发动机有变化,新车在设计上也与现款车型形成了明显差异,整体来看变得更加厚重大气。对比老款车型来说,车头中网所占的视觉比例有所提升。

图片[3]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程点阵式布局带来了不错的视觉冲击力,外侧粗壮的饰板也让新车看起来更有气势

具体来看,前脸以大嘴式进气格栅为中心,格栅内呈现点阵式造型并逐渐向外扩散。中网外侧的银色饰板相比现款车型粗壮了不少,乍一看有些奥迪的影子,让新车看起来更具力量感。两侧雾灯和前包围设计也有一定调整,层次效果更加丰富。

图片[4]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程灯组设计比较精致,在转向灯开启时日间行车灯会熄灭

图片[5]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程侧面基本和现款车型一致

相比之下,新车侧面的造型就和现款车型相同了。逐渐上升的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4722/1860/1745毫米,轴距为2710毫米。

图片[6]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程尾部和现款车型保持一致,采用四出排气布局

图片[7]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程晶钻阵列后尾灯

尾部以横向线条为主,配备晶钻阵列后尾灯,样式十分精致。值得一提的是,作为动力更强的车型版本,新车采用了双边共四出的排气造型。

图片[8]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程车头的设计相比车尾来说更协调,如果尾部也能一起改动一下应该会更好

新车的身材有些“高瘦”,前脸换了中网格栅设计后延展了横向的视觉宽度,弥补了这一点,但尾部的设计就有些暴露问题了,车窗线以上收紧的幅度太快,让其看起来显得重心略高,整体来看车尾的设计如果也能调整一些,视觉比例会更加协调。

图片[9]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程车内基本没有任何变化

内饰设计和现款车型保持一致,采用时下流行的双12.3英寸一体式屏幕,并配备有8英寸空调/座椅触控屏,科技感营造得还是很到位的。同时,新车还配备造型精致小巧的电子换挡杆,用料方面也比较厚道,日常接触到的部分基本都采用了软质材料覆盖。

图片[10]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程 

图片[11]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程倒车影像十分清晰,旁边还有一些畸变但无伤大雅

中控大屏的UI设计有了不同,新增了几种主题搭配,视觉感受提升了不少。同时,新车还搭载了升级后的“小奇智能车管家3.0”,增加了3种待机小奇形象。语音控制的响应速度和处理问题的反应时间也比较迅速,还支持苹果CarPlay等手机互联功能。

图片[12]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程按键的触感不错,反馈也十分清晰

车内保留了一些实体按键,主要为中控大屏的快捷操作按键,包括了主页、菜单栏、地图以及音乐操作按键等。按键采用了金属光泽的材质打造,触感回馈十分清晰,有一定的档次感。

图片[13]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程虽然看起来很高大上但还是会收集到不少指纹,需要经常打理

下方为8英寸大的空调触控屏幕,这个配置在如今奇瑞系的车型中已经十分常见,除了偶尔会反光看不清以及会收集指纹之外,几乎没什么毛病。此外,车道偏离预警和车道保持这两个系统也被放置在这块大屏幕上,操作起来比较方便。

图片[14]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程座椅的舒适性值得点赞,头枕也非常柔软

座椅的舒适性表现十分出色,整体的包裹感和对身体的承托支撑都很到位,并且还有5座和7座两种座椅配置,鉴于新车整体内饰布局没有太多变化乘坐空间就不展开赘述了。

图片[15]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程第一排储物空间

图片[16]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程第二排储物空间

储物空间方面的表现和现款车型一致,车顶还有专门的墨镜盒,电子档杆下方还预留出了开放式储物槽,可以放置一些零碎物品。总的来看储物空间还是比较灵活的,数量也能满足日常所需。

动力部分:2.0T动力充沛,四驱系统表现出色

图片[17]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程发动机舱

作为新车最大的看点,瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的2.0升涡轮增压发动机,为奇瑞旗下鲲鹏动力自主研发,最大功率254马力,最大扭矩390牛·米。传动系统方面,新车将匹配7挡湿式双离合变速箱,部分车型搭载四驱系统。

图片[18]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程油门踏板的初段有些虚,比较适合城市代步工况,脚踩上去不会那么累

2.0升涡轮增压发动机的动力储备足以应付日常道路的驾驶需求,但油门踏板在普通和节能模式下的表现略显慵懒,初段会有一些模糊,低速时需要多踩一些,切换到运动模式之后表现的就比较跟脚了。

图片[19]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程 

相比以前我试驾的奇瑞2.0升涡轮增压发动机来说,如今这套动力总成的标定显然更适合日常代步,低速阶段不会太窜,动力的爆发被安排在中高速阶段,能够从容应对加速超车的请求。即便在节能模式下,只要持续深踩油门踏板,动力便能源源不断的爆发出来。

图片[20]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程运动模式下动力的响应速度会更快一些,如果您喜欢激烈驾驶那么这个模式再合适不过了

图片[21]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程变速箱的表现兢兢业业,日常驾驶几乎感觉不到

7挡湿式双离合变速箱并没有太多存在感,低速换挡足够平顺,正常驾驶的状态下也会积极升档保证燃油经济性。当驾驶员有更多的动力需求时,变速箱也能及时做出反应。

图片[22]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程底盘的滤振性还是很好的,处理不同程度的冲击都能保持一个比较从容的车身姿态

底盘整体表现还是值得肯定的,舒适取向的调校风格中保留了一定韧性,细小颠簸过滤得还算彻底,面对较大的坑洼路面时,冲击感还是能传递到车内的,但车身姿态控制比较从容,并没有太多的摆动。

图片[23]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程方向盘留有一定虚位,整体来说还是偏向轻一些,随着速度增加手感会逐渐变沉,力度拿捏得刚刚好

NVH方面的表现中规中矩,发动机舱噪音在急加速情况下还是有些明显,风噪和胎噪抑制表现相比之下会更好一些,整体的NVH静谧性还是可以接受的。

图片[24]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程越野道路对于城市SUV的考察还是比较严格的,在这样的条件下新车依旧平稳驶过了多数科目

本次试驾还体验到了瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的四驱系统,这套系统来自采埃孚,包含6种四驱控制模式,同时四驱切换速度小于100毫秒,后轮能分配到最大50%的动力,半坡起步的最大坡度大于45%。

图片[25]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程四驱系统对城市SUV来说还是很必要的,除了能增加操作稳定性之外,也能发挥出离地间隙的作用,扩大出行半径

在面对驼峰、涉水、侧坡、泥泞路面等路段时,这套四驱系统还是给予了很好的帮助,能够自行判断分配四轮动力,确保不会出现因附着力降低而打滑的迹象。

凭借着充沛的动力以及出色的接近角和离去角,所有科目基本上都能平稳穿行。但作为一台主打家用的SUV车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏版的主战场还是在城市道路以及部分非铺装路面,如果您拿它当一台硬派越野SUV,那恐怕还是会让您失望的。

编辑点评:

图片[26]-试驾奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版-建设查—建设美好生活新章程
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