一箱油跑1090km/又要排队等车? 抢先试驾2022款宋Pro DM-i

比亚迪新能源车型今年卖得异常火爆,在10月份销量已经突破了8万辆。其中DM-i车型厥功至伟,15万级的宋PLUS DM-i便是广受消费者追捧的车型,等待交车的订单多达10万个,可谓一车难求。

DM-i超级混动受到广大消费者热捧后,比亚迪推出又一款DM-i车型——宋Pro DM-i。它有着与宋PLUS DM-i一样的动力组合及油耗水平,乘坐空间同样宽敞,并且入门售价会更亲民一些。它开起来是否与宋PLUS DM-i有着一样出色的行驶质感呢?让我们一起去试驾体验一番。

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2022款 DM-i在动力性能方面与宋PLUS DM-i是保持一致的,搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统。

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其中发动机最大功率为81kW,峰值扭矩为135N·m,最高热效率可达43.04%,带来低油耗的表现。

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2022款宋Pro DM-i提供两套EHS电混系统可选,分别是EHS132和EHS145。

根据不同的动力配置,2022款宋Pro DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选,分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。

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我们试驾的车型为2022款宋Pro DM-i 110KM顶配车型,搭载EHS145电混系统,电机最大功率为145kW,峰值扭矩为325N·m,整套系统的综合功率为173kW,新车零百加速时间仅需7.9秒。

至于消费者最关注的油耗部分,2022款宋Pro DM-i的亏电油耗可低至4.4L/100km,与宋PLUS DM-i的油耗水平保持一致,其满油满电下续航里程可达1090km。

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2022款宋Pro DM-i开起来与宋PLUS DM-i的整体感觉是非常相似的,得益于DM-i超级混动系统“以电为主,以发动机为辅”的工作模式,宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、安静平顺的驾乘体验。

在城市工况下行驶,2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动,当出现亏电时,发动机会带动发电机发电,高效完成补电。因此,新车的驾驶质感与电动车比较接近。

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起步时,2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动,动力响应快速直接。每次轻踩油门,它都会积极响应你的动力需求,但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉,足够的线性平顺。

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当需要高速超车时,深踩下油门的瞬间,发动机会介入与电机一起并联工作,能够快速提速完成超车动作,2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备也完全不用担心。

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2022款宋Pro DM-i同样提供ECO经济、NORMAL标准及SPORT运动三种驾驶模式,整体的驾驶感受宋PLUS DM-i的基本相同。

日常出行,我更推荐使用ECO经济或NORMAL标准模式,油门响应迅速,加速动作柔和。在SPORT运动模式下,2022款宋Pro DM-i的动力响应更加直接,提速更快,不过可能会给乘客带来一定的眩晕感。

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刹车方面,2022款宋Pro DM-i还是采用博世的IPB集成制动控制系统,并提供运动和舒适两种模式,运动模式下刹车会比较灵敏,舒适模式下刹车踏板的脚感比较适中。

轻点刹车时2022款宋Pro DM-i会先激活动能回收功能,整个刹车过程比较线性,并不会有明显的拖拽感。

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转向方面,相比宋PLUS DM-i,2022款宋Pro DM-i的转向手感更沉稳一些,回正力矩更强,能够带来更运动紧致的感觉。

作为一款家用SUV,2022款宋Pro DM-i的转向精准度会比较模糊,适合温柔驾驶,享受新车带来的平顺舒适的驾控感受。

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2022款宋Pro DM-i底盘方面的调校偏向家用舒适,悬架能很好地过滤掉路面的细小颠簸。新车在面对大坑洼路面或经过减速带时,悬架的动作干脆利落,带来舒适的乘坐体验。

与宋PLUS DM-i一样,2022款宋Pro DM-i在激烈驾驶或者紧急变线时,底盘的支撑性仍有些不足,所以车辆在高速过弯时带来明显的侧倾。

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隔音降噪方面,2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料,令其整车静谧性得到进一步的提升。

相比燃油版车型,2022款宋Pro DM-i要安静太多了。低速行驶时,其做到了与电动车相近的静谧体验。不过高速时传到车内的噪音会明显一些,主要的噪音源自胎噪和风噪。

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我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平,40km/h车内的噪音为55.9分贝,80km/h为60.5分贝,120km/h高速行驶时的噪音为65.2分贝。由测试结果可见,2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错。

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总的来说,2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性,都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。

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2022款宋Pro DM-i是基于第二代宋Pro打造而来的,外观设计方面沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言,整体造型与第二代宋Pro及现款的宋Pro DM都有很高的相似度。

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车身配色方面,试驾车型采用了全新的天青蓝配色,颜色鲜艳但又不跳脱,更多的配色也更能满足年轻消费者的个性化需求。

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2022款宋Pro DM-i前脸采用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计,辅以大量的高亮材质和镀铬件,彰显气势。 “宋”字车标采用了浮雕式的设计,更为精致美观。

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2022款宋Pro DM-i的“龙眼”LED自动大灯造型与燃油版车型保持一致, 倒“777”样式的日间行车灯与转向灯功能集成在一起,富有科技感的同时也颇具辨识度。

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来到2022款宋Pro DM-i的车身侧面,其加入了流畅灵动的线条勾勒,上下双腰线的设计突显肌肉感,塑造出十分硬朗的视觉效果。

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2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰,看起来更加精致一些,也是其个性化的体现。

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试驾车型搭载的是银黑双色的19英寸多辐式轮圈,运动感十足。与之匹配的是规格尺寸为235/50 R19的佳通轮胎,主打节能及舒适。

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2022款宋Pro DM-i尾部的设计与燃油版区别也不大,只是加入了 “DM-i”尾标凸显其新能源车型的身份。贯穿式LED尾灯依旧是亮点所在,并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果,辨识度较高。

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2022款宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言,环抱式中控台设计突显对称美学。并采用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色,更显年轻活力。

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2022款宋Pro DM-i也摒弃了此前备受吐槽的小尺寸仪表盘设计,更换为尺寸更大的8.8英寸悬浮式液晶仪表盘,新仪表盘在观感上确实要更好一些。

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新车同样采用15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏,保证了座舱的科技氛围。并将搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统,系统速度更快功能也更强大,后期可玩性较高。

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配置方面,2022款宋Pro DM-i配备了全景天窗、远程遥控、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清全景透明影像系统、手机无线充电及移动电站等配置,实用性及便利性均有所提升。

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宋Pro DM-i定位为大五座SUV车型,车身尺寸处于同级领先的水准。其长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距达到了2712mm,与现款车型 DM保持一致。

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座椅方面,2022款宋Pro DM-i采用了双色的一体式座椅,对于腰部的支撑及包裹性都做得比较到位,缺点是头枕偏硬,舒适性一般。

试驾车型的主副驾驶位座椅均支持电动调节,并且带有两挡座椅加热及通风功能。

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后排座椅较为宽大厚实,乘坐舒适性还不错,并且提供有后排出风口及两个USB接口,对于后排乘客较为友好。并且后排座椅靠背有98—118度多级可调,满足不同乘客坐姿需求。

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大容量电池组并没有对2022款宋Pro DM-i的乘坐空间空间造成影响,特别是后排空间表现相当不错,满载的情况下压力也不大,出色的乘坐空间表现满足日常家用需求绰绰有余。

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2022款宋Pro DM-i后备厢常规容积为520升,并且后排座椅支持4/6比例放倒,可扩容至1340升,灵活多变的储物设计足以满足家庭出行时多场景使用需求。

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写在最后:2022款宋Pro DM-i的到来进一步丰富了比亚迪DM-i家族的产品矩阵,将与宋PLUS DM-i及唐DM-i一起巩固比亚迪在插电混动SUV市场的地位。

总体而言,2022款宋Pro DM-i开起来足够安静平顺,并有着低油耗、空间大、配置高、免购置税直上绿牌的优势,整体实力还是相当均衡的。

目前15万级插电混动紧凑型SUV市场可供选择的车型并不多, DM-i车型以电为主的工作模式带来更静谧平顺的驾乘体验,加上低油耗及价格实惠的优势,都很好得贴合了家庭用户的需求,这也是宋PLUS DM-i卖得火爆的原因。

至于2022款宋Pro DM-i能否像大哥宋PLUS DM-i一样成为该级别市场的爆款车型?个人认为如果它上市后能有一个合适的价格,那么宋Pro DM-i是有实力成为下一爆款的DM-i车型。

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